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为什么说面对沥青路面一定要压实的重要性

编辑 Admin 浏览 发布时间 16/10/27
为什么说面对沥青路面一定要小压路机压实的重要性
1、有效压实可避免沥青面层的坑洞
沥青面层的压实度不足,使沥青混凝土的空气体积率加大。沥青混凝土的空气体积率愈大,其透水性也愈大,水愈容易进入沥青混凝土内部并透过沥青面层达到半刚性基层顶面。在告诉行车作用下,直流在沥青混凝土层内的自由水,将产生反复作用的动水压力。动水较易使沥青剥落并唧处到路标,是沥青面层产生坑洞。某告诉公路通车已超过10个月,一次大雨后,在某一合同段沥青面层产生了很多坑洞。大部分坑洞发生在表面层,仅少部分坑洞深入中面层。该段表面层沥青混凝土马歇尔试验的空气体积率为4%左右,与其他合同段相同。中面层是A25I型沥青混凝土也与其他合同段相同。
发生上述路面早期损坏现象后,在该段硬路肩上去表面层钻件,用不严实的水中称重法测得其空气体积率为9%,如用较严密的蜡封法测量器体积再计算空气体积率,则空气体积率将超过11%。因此,表面层的实际压实度不到93%在局部沥青混凝土不均匀处,其空气体积率可能更大。由于中面层的压实度较好但平整度较差,所以雨水主要存留在表面层沥青混凝土中,导致表面层很快产生坑洞。在中面层沥青混凝土局部不均匀处,特别是局部偏低洼处,雨水滞留在中面层内,导致中面层与表面层一起产生坑洞。
在某段,由于路面有纵向裂缝,雨水从裂缝进入面层下不并滞留在低面层沥青混凝土内,在高速行车荷载作用下,使底面层沥青混凝土局部松散。
2、有效压实可避免动水冲刷、唧浆和坑洞
一旦降雨,雨水从沥青面层深入并滞留在面层与基层的交界面上,在高速行车荷载作用下,动力冲刷基层混合料中的稀料,形成白色灰浆并被唧出表面,使沥青面层具备形成网裂和形变。这种破坏作用于动水使沥青剥落的破坏作用相结合,使沥青面层发生唧浆的同时产生坑洞。由洞中抛出散落在硬路肩上的沥青混凝土碎石,竟被冲耍干净,无一点残留沥青。这种沥青路面损坏现象来的早,来得快,一次降雨就可能发生。例如,某告诉公路沥青路面于年底前突击抢工完成,到第二年5月一次降雨后,路面就删除冲刷、唧浆和坑洞,到雨季产生了相当多的唧浆和坑洞。半刚性基层质量不好,虽是产生这种严重早期损坏现象的主要愿意,但沥青混凝土面层的空气体积率大、易透水也是主要原因之一。当然,雨水不只是从沥青面层深入,还可能通过其他途径进入到面层和基层交界面上。

在我国不同地区的高速公路上,都发生过类似的路面早期损坏现象,特别在南方多雨地区这种损坏现象更为严重。


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